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城市道路路段通行能力计算优化模型

吴小丹 李敏桥

吴小丹, 李敏桥. 城市道路路段通行能力计算优化模型[J]. 交通信息与安全, 2015, (6): 108-113. doi: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.06.017
引用本文: 吴小丹, 李敏桥. 城市道路路段通行能力计算优化模型[J]. 交通信息与安全, 2015, (6): 108-113. doi: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.06.017
WU Xiaodan, LI Minqiao. A Computational Optimization Model for the Capacity of Urban Roads[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2015, (6): 108-113. doi: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.06.017
Citation: WU Xiaodan, LI Minqiao. A Computational Optimization Model for the Capacity of Urban Roads[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2015, (6): 108-113. doi: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.06.017

城市道路路段通行能力计算优化模型

doi: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.06.017
详细信息
  • 中图分类号: U491

A Computational Optimization Model for the Capacity of Urban Roads

  • 摘要: 在分析城市道路路段通行能力计算模型的基础上,建立考虑交通管理因素对路段通行能力影响的计算优化模型;在分析交通管理因素的基础上,建立针对交通管理因素中的步行管理因素的折减系数计算模型;根据珠海路段的车速、交通量调查数据,验证路段人行横道无步行管理时的折减系数计算模型;最后应用 Vissim 软件仿真有无步行管理2种情况路段的最大交通量,验证路段通行能力计算优化模型。结果表明:2种情况下路段通行能力的计算值与仿真值的相对误差在5%以内,考虑交通管理因素的路段通行能力计算优化模型是合理的,弥补了原计算模型只考虑道路条件和交通条件这2个因素的不足。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2015-12-28

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